兰州黄河铁桥建桥费用

整个修建黄河铁桥费用共计三十余万两，在那个交通不发达的年代，修建铁桥是一项艰难的任务。尤其在运输方面，费用极为昂贵。历史上记载，造桥的工料费约为16.5万两白银，而运费则用了14万多两，这种高比例的运费在世界建桥史上是很罕见的。

1. 运费占总费用的较大比例

在修建黄河铁桥的过程中，由于运输的路途遥远，导致运费占总费用的较大比例。数据显示，运费耗银12万4千余两，几乎占建桥总费用的一半。这也反映了当时交通不便的情况以及运输成本的高昂。

2. 地方政府的支持与合作

为了保证黄河铁桥修建工程的顺利进行，陕甘总督升允、护理总督毛庆蕃、继任总督长庚等人承担了建桥的总体工作。彭英甲则负责具体的事务处理和协调建桥的工作。地方政府的支持和合作为黄河铁桥的修建提供了有力保障。

3. 建材的进口与外国技术人员的参与

黄河铁桥的建材全部都是从德国进口的，这也说明了当时国内的制造能力相对较低。而建桥过程中的技术指导则来自于美国人满宝本和德国人德罗。此外，还聘请了69名洋工华匠参与施工。外国技术人员的参与为黄河铁桥的建设提供了专业的技术指导和劳动力。

4. 运输过程中的税费支出

黄河铁桥的运输过程历时4年，共耗费国库白银30.6691万两。在运输过程中，还需要缴纳大量的税费。具体数字尚未有所记载，但从总费用的数据来看，运输材料和建桥设备所耗费的运费高达12万4千余两，几乎占建桥总费用的一半。可见，黄河铁桥的修建工作需要支付的税费是相当可观的。

5. 桥梁的历史和命名

兰州黄河铁桥初名兰州中山桥，当地人也称之为“黄河铁桥”。建设工作始于1907年，是由美国技术人员指导，德国人承建。在建设过程中消耗了30.669万两白银。而到了1909年9月，黄河铁桥交工完工，并正式投入使用。

修建兰州黄河铁桥的费用是相当昂贵的，其中运费耗费了不少的白银。地方政府的支持和合作起到了关键作用，外国技术人员的参与保证了桥梁建设的顺利进行。同时，运输过程中的税费支出也是不可忽视的。黄河铁桥的建设历史悠久，如今已经有上百年的历史。它不仅是兰州地区重要的交通枢纽，也是中华民族工程史上的一座重要里程碑。